Auton puskuri on yksi auton suurimmista lisävarusteista.Siinä on kolme päätoimintoa: turvallisuus, toiminnallisuus ja koristelu.
Autojen puskurien painon vähentämiseen on kolme päätapaa: kevyet materiaalit, rakenteiden optimointi ja valmistusprosessin innovaatiot.Materiaalien keveys tarkoittaa yleensä alkuperäisten materiaalien korvaamista materiaaleilla, joilla on pienempi tiheys tietyissä olosuhteissa, kuten muovista valmistettu teräs;kevyen puskurin rakenteellisen optimoinnin suunnittelu on pääosin ohutseinäistä;uudessa valmistusprosessissa on mikrovaahdotus.Uudet tekniikat, kuten materiaalit ja kaasuavusteinen muovaus.
Muoveja käytetään laajalti autoteollisuudessa niiden keveyden, hyvän suorituskyvyn, yksinkertaisen valmistuksen, korroosionkestävyyden, iskunkestävyyden ja suuren suunnittelun vapauden vuoksi, ja niitä käytetään yhä enemmän automateriaaleissa.Autossa käytetyn muovin määrästä on tullut yksi maan autoteollisuuden kehitystason mittauskriteereistä.Tällä hetkellä autojen valmistuksessa käytetty muovi on kehittyneissä maissa saavuttanut 200 kiloa, mikä on noin 20 % ajoneuvon kokonaislaadusta.
Muoveja käytetään Kiinan autoteollisuudessa suhteellisen myöhään.Taloudellisissa autoissa muovin määrä on vain 50-60 kg, keski- ja korkealuokkaisissa autoissa 60-80 kg, ja jotkut autot voivat saavuttaa 100 kg.Kun valmistetaan keskikokoisia kuorma-autoja Kiinassa, jokainen auto käyttää noin 50 kg muovia.Jokaisen auton muovin kulutus on vain 5-10 % auton painosta.
Puskurin materiaalilla on yleensä seuraavat vaatimukset: hyvä iskunkestävyys ja hyvä säänkestävyys.Hyvä maalin tarttuvuus, hyvä juoksevuus, hyvä käsittelyteho ja alhainen hinta.
Näin ollen PP-materiaalit ovat epäilemättä kustannustehokkain valinta.PP-materiaali on yleiskäyttöinen muovi, jolla on erinomainen suorituskyky, mutta PP:llä itsessään on huono suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa ja iskunkestävyys, se ei ole kulutusta kestävä, helppo ikääntyä ja sillä on huono mittapysyvyys.Siksi muunnettua PP:tä käytetään yleensä autojen puskureiden valmistukseen.materiaalia.Tällä hetkellä autojen polypropeenipuskureiden erikoismateriaalit valmistetaan yleensä PP:stä, ja tietty osa kumia tai elastomeeriä, epäorgaanista täyteainetta, perusseosta, apumateriaaleja ja muita materiaaleja sekoitetaan ja käsitellään.
Puskurin ohuen seinämän ja ratkaisujen aiheuttamat ongelmat
Puskurin oheneminen aiheuttaa helposti vääntyvän muodonmuutoksen ja vääntyvä muodonmuutos on seurausta sisäisen jännityksen vapautumisesta.Ohutseinäiset puskurit synnyttävät sisäisiä jännityksiä eri syistä ruiskupuristuksen eri vaiheissa.
Yleensä se sisältää pääasiassa suuntausjännityksen, lämpöjännityksen ja muotinirrotusjännityksen.Orientaatiojännitys on sisäistä vetovoimaa, jonka aiheuttavat sulassa tiettyyn suuntaan orientoidut kuidut, makromolekyyliketjut tai -segmentit ja riittämätön relaksaatio.Suuntausaste liittyy tuotteen paksuuteen, sulamislämpötilaan, muotin lämpötilaan, ruiskutuspaineeseen ja viipymäaikaan.Mitä suurempi paksuus, sitä pienempi suuntausaste;mitä korkeampi sulamislämpötila, sitä alhaisempi suuntausaste;mitä korkeampi muotin lämpötila, sitä alhaisempi suuntausaste;mitä korkeampi ruiskutuspaine, sitä korkeampi suuntausaste;mitä pidempi viipymäaika, sitä suurempi on suuntausaste.
Lämpöjännitys johtuu korkeammasta sulatteen lämpötilasta ja muotin alhaisemmasta lämpötilasta, jolloin muodostuu suurempi lämpötilaero.Sulan jäähtyminen lähellä muotin onteloa on nopeampaa ja mekaaninen sisäinen jännitys jakautuu epätasaisesti.
Muotin irrotusjännitys johtuu pääasiassa muotin lujuuden ja jäykkyyden puutteesta, ruiskutuspaineen ja irrotusvoiman vaikutuksesta tapahtuvasta elastisesta muodonmuutoksesta sekä voiman epätasaisesta jakautumisesta tuotetta työnnettäessä.
Puskurin ohenemisessa on myös ongelmana irrotusvaikeudet.Koska seinämän paksuusmittari on pieni ja siinä on vähän kutistumista, tuote kiinnittyy tiukasti muottiin;koska ruiskutusnopeus on suhteellisen korkea, viipymäaika säilyy.Valvonta on vaikeaa;suhteellisen ohuet seinämäpaksuudet ja rivat ovat myös alttiita vaurioille purkamisen aikana.Muotin normaali avaaminen edellyttää, että injektiokone tarjoaa riittävän muotin avausvoiman, ja muotin avausvoiman tulee pystyä voittamaan vastus muottia avattaessa.
Postitusaika: 23.4.2023